Az országúti járművek túlterhelése és határérték-túllépése jelentős károkat okoz az útfelületeken, és magas biztonsági balesetveszélyt jelent, ami különösen súlyos probléma hazánkban, ahol a közlekedésbiztonsági események 70%-a a járművek túlterhelésének és határérték-túllépésének tulajdonítható. Ez közel 3 milliárd RMB közvetlen gazdasági veszteséget eredményez, a járművek túlterheléséből és a határértékek túllépéséből adódó veszteségek pedig az autópályákon meghaladják a 30 milliárd RMB-t évente. Ezért rendkívül fontos a túlterhelt járművek felügyelete és felügyelete az autópályákon.
A jármű túlterhelésének a forgalom zavarása nélkül történő szabályozása érdekében megjelent a Weighting In Moving (WIM) autópálya dinamikus mérlegelési rendszer. Ez a rendszer piezoelektromos kvarcérzékelőket használ a jármű tömegének gyors mérésére, amikor a járművek nagy sebességgel (<120 km/h) haladnak át az útfelületen, és megfigyelő kamerákat indít el a fényképezéshez.
Az Enviko kvarcérzékelőket kifejezetten alacsony költségű, nagy teljesítményű piezoelektromos kvarcérzékelőkhöz tervezték autópálya dinamikus súlyméréshez és hídvédelemhez. A nagy szilárdságú repülőgép-alumíniumötvözetből és precíziós megmunkálással készült érzékelők nagy nyomó-, húzó-, hajlító-, nyíró- és kifáradási terhelésállósággal rendelkeznek. Az öregedéskezelés révén az érzékelő érzékenysége évtizedekig stabil marad.
A belsőleg speciális elasztikus szigetelőpasztával feltöltött Enviko kvarcérzékelők stabil belső nyomást tartanak fenn, hatékonyan blokkolják a nedvességet, tipikus 200GΩ szigetelési impedancia értékkel.
Az útfelületbe ágyazva, amikor a járművek áthaladnak rajta, a kerekek lenyomják az érzékelő csapágyfelületét, aminek következtében az érzékelő belsejében lévő kvarckristályok a piezoelektromos hatás miatt töltést generálnak. A töltést ezután egy külső töltéserősítő feszültségjellé erősíti, amely egyenesen arányos az érzékelőre kifejtett nyomással. A nyomásjel kiszámításával megkapható az egyes kerekek tömege és így a jármű össztömege.
A piezoelektromos kvarcérzékelőkre jellemző nyomás-töltés arány változatlan marad, függetlenül a hőmérséklettől, az időtől, a terhelés méretétől és a terhelési sebességtől. Ezért még akkor is, ha a járművek nagy sebességgel haladnak át a mérési felületen, a kvarcérzékelők képesek fenntartani a nagy mérési pontosságot.
Miután a WIM-érzékelőket beágyazták az útfelületbe, napfénynek, esőnek és keréknyomásnak vannak kitéve, így a megbízhatóság tesztelése döntő fontosságú.
Hőmérséklet és páratartalom ciklusos teszt:
A csapágyfelülettel rendelkező érzékelőket környezeti tesztkamrába helyezik -40 ℃ és 85 ℃ közötti hőmérsékleti és páratartalom-ciklus tesztek elvégzésére 500 órán keresztül. A vizsgálat során az érzékelők szigetelési impedanciája nem lehet kisebb 100GΩ-nál. A hőmérséklet- és páratartalom ciklusteszt után az érzékelők szigetelésvédelmi és kifáradási terhelési teszten esnek át.
Fáradtsági terhelési teszt:
A terhelési kifáradási teszt 6000 N ciklikus nyomást alkalmaz 50 mm x 50 mm széles acél nyomófej segítségével az érzékelő végén és közepén három helyen, másodpercenként egyszeri be- és kirakodással, összesen 1 000 000 kifáradási terheléssel. A terhelt vizsgálati pozíciók érzékenységének változása <0,5% legyen, és a csapágyfelület nem sérülhet vagy leválhat.
Szigetelésvédelem:
A szigetelésvédelmi teszt során az érzékelőt teljesen vízbe merítik, szobahőmérséklet és 80 ℃ között mozognak, a teljes vizsgálati időtartam 1000 óra. A teljes vizsgálat során az érzékelő szigetelési ellenállása nem lehet alacsonyabb 100 GΩ-nál.
A piezoelektromos kvarcérzékelő jeleinek linearitása a gyártási folyamatok és a pontosság kritikus mutatója. A kiváló piezoelektromos kvarcérzékelők a teljes tartományban 0,5%-os FSO-t biztosítanak. A WIM érzékelők esetében az érzékenységi hiba a szenzor hossza mentén bármely pozícióban nem haladhatja meg a 2%-ot. Ezért a szigorú és pontos érzékenységvizsgáló berendezések elengedhetetlenek az érzékelőgyártáshoz.
A terhelési jelleggörbe az erő-töltés görbét és a linearitási hibát (%FSO) méri be- és kirakodás közben 100 mm széles töltőfejjel az érzékelőre bármely pozícióban.
A jel síkosság jelleggörbéje az érzékenységi értéket méri a terhelés során az érzékelő hossziránya mentén (csapágyfelület nélkül) egy 50 mm széles nyomófej segítségével, 8000 N erővel, a jel kiszámításához használt minden terhelési vizsgálati ponton kapott érzékenységi értékeket. síkság az érzékelő hosszirányában.
Egyes gyártók azonban szándékosan 250 mm széles terhelési nyomófejet használnak a jelek síkságának tesztelésére, ami a jelleggörbe ötszörös átlagának felel meg, ami 1%-os hamisított pontosságot eredményez. Csak az 50 mm széles nyomófejjel végzett mérésekkel kapott jelek tükrözhetik igazán az érzékelő pontosságát és minőségét.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Iroda: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hongkongi iroda: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Gyár: 36-os épület, Jinjialin ipari zóna, Mianyang város, Szecsuán tartomány
Feladás időpontja: 2024.08.08
