Az autópálya -járművek túlterhelése és túllépése jelentős károkat okoz az útfelületekben, és magas biztonsági balesetek kockázatát okozhatja, ami különösen komoly kérdés az országunkban, ahol a közúti biztonsági események 70% -át a jármű túlterhelésének és a túllépésnek tulajdonítják. Ennek eredményeként közel 3 milliárd RMB gazdasági veszteséget eredményez, a jármű túlterheléséből adódó veszteségeket és az autópályák korlátozásait meghaladja a 30 milliárd RMB -t. Ezért kritikus fontosságú az autópályákon a túlterhelt járművek megfigyelése és felügyelete.
A jármű túlterhelésének szabályozása érdekében a forgalom megzavarása nélkül a mozgó (WIM) autópálya dinamikus mérési séma súlyozása kialakult. Ez a rendszer piezoelektromos kvarc -érzékelőket használ a jármű súlyának gyors mérésére, amikor a járművek nagy sebességgel (<120 km/h) áthaladnak az útfelületen, és a fényképezéshez szükséges kamerák kiváltó kameráit indítják el.
Az Enviko Quartz érzékelőket kifejezetten olcsó, nagy teljesítményű piezoelektromos kvarc-érzékelők számára tervezték az autópálya dinamikus mérése és a hídvédelem érdekében. Nagy szilárdságú repülőgép-alumíniumötvözettel és precíziós megmunkálással készítve ezek az érzékelők nagy nyomó-, szakító-, hajlító-, nyírási és fáradtság-ellenállással rendelkeznek. Az öregedési kezelés révén az érzékelő érzékenysége évtizedek óta stabil marad.
Belsőleg tele van speciális elasztikus szigetelő pasztával, az Enviko kvarc -érzékelők stabil belső nyomást tartanak fenn, hatékonyan blokkolják a nedvességet, a tipikus szigetelési impedanciaértékkel 200 gΩ.
Az út felületébe ágyazva, amikor a járművek áthaladnak, a kerekek lefelé nyomják az érzékelő csapágyfelületét, és az érzékelő belsejében lévő kvarckristályok töltést okoznak a piezoelektromos hatás miatt. A töltést ezután egy külső töltőerősítővel erősítik egy feszültségjelbe, amely közvetlenül arányos az érzékelőre alkalmazott nyomással. A nyomásjel kiszámításával az egyes kerekek súlya és ezáltal a jármű teljes súlya megszerezhető.
A piezoelektromos kvarc érzékelőkre jellemző nyomás-töltési arány változatlan marad, függetlenül a hőmérséklettől, az időt, a terhelés méretétől és a terhelési sebességtől. Ezért, még akkor is, ha a járművek nagy sebességgel áthaladnak a mérési felületen, a kvarc -érzékelők fenntarthatják a nagy mérési pontosságot.
Miután a WIM érzékelők beágyazódtak az út felületébe, napfénynek, esőnek és keréknyomásnak vannak kitéve, így a megbízhatóság tesztelése döntő jelentőségű.
Hőmérséklet és páratartalom kerékpáros teszt:
A csapágyfelületekkel rendelkező érzékelőket egy környezeti vizsgálati kamrába helyezzük -40 ℃ -85 ℃ hőmérsékleten és páratartalom ciklusos tesztjei 500 órán keresztül. A teszt során az érzékelők szigetelési impedanciája nem lehet alacsonyabb, mint 100 gΩ. A hőmérsékleti és páratartalom -kerékpáros teszt után az érzékelők szigetelés védelmét és fáradtságterhelés -tesztelést végeznek.
Fáradtsági terhelési teszt:
A terhelési fáradtsági teszt 6000N ciklikus nyomást gyakorol, amelynek acélnyomásfeje 50 mm x 50 mm szélességű, az érzékelő végén és a középső részén három helyzetben, másodpercenként egyszer a kirakodással és a kirakodással, összesen 1 000 000 fáradtságterheléssel. A betöltött vizsgálati pozíciók érzékenységi variációjának <0,5%-nak kell lennie, és a csapágyfelület nem sérülése vagy leválasztása.
Szigetelés védelme:
A szigetelési védelmi teszt magában foglalja az érzékelő teljes belemerését a vízben, a szobahőmérséklet és a 80 ℃ közötti kerékpározás, a teljes teszt időtartama 1000 óra. A teljes teszt során az érzékelő szigetelési ellenállása nem lehet alacsonyabb, mint 100 gΩ.
A piezoelektromos kvarc -érzékelő jelek linearitása a gyártási folyamatok és a pontosság kritikus mutatója. Kiváló piezoelektromos kvarc -érzékelők biztosítják az FSO <0,5% -ot a teljes tartományban. A WIM -érzékelők esetében az érzékelő bármely helyzetében az érzékenységi hiba nem haladhatja meg a 2%-ot. Ezért a szigorú és pontos érzékenységi tesztelő berendezések elengedhetetlenek az érzékelők gyártásához.
A betöltési jellemző görbe méri az erő-töltésgörbét és a linearitási hibát (%FSO) a betöltés során, és a 100 mm-es terhelési fej szélességével az érzékelőre bármilyen helyzetben alkalmazott.
A jel lapossága jellemző görbe méri az érzékenységi értéket az érzékelő hossza mentén történő betöltéskor (a csapágyfelület nélkül) egy 50 mm -es szélességű nyomásfej segítségével, 8000N erővel, az egyes betöltési teszt pontokon a jel kiszámításához használt érzékenységi értékekkel. Síkság az érzékelő hossza mentén.
Egyes gyártók azonban szándékosan használnak egy 250 mm -es szélességű terhelési nyomást a jel síkképességének tesztelésére, ami megegyezik a jellegzetes görbe ötszörösének, ami 1%hamisított pontosságot eredményez. Csak az 50 mm -es szélességi fej alkalmazásával történő betöltéssel kapott jelek valóban tükrözik az érzékelő pontosságát és minőségét.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu iroda: 2004. szám, 1. egység, 2. épület, 158. szám, Tianfu 4. utca, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hongkongi iroda: 8f, Cheung Wang épület, San Wui Street 251, Hong Kong
Gyár: 36. épület, Jinjialin ipari zóna, Mianyang City, Szecsuán tartomány
A postai idő: április-08-2024
