A közvetlen végrehajtási rendszer a mérési ellenőrző állomásból és a megfigyelő központból áll, a PL (privát vonal) vagy az Internet útján.
A megfigyelő hely az adatgyűjtő berendezésekből (WIM érzékelő, földhurok, HD kamera, intelligens golyó kamera) és az adatkezelő berendezésekből (WIM Controller, Jármű-érzékelő, merevlemez-videó, front-end berendezéskezelő) és az információs kijelző berendezésekből áll, stb. A Monitoring Center az Application Server, az Database Server, a Management Terminal, a HD dekóder, a Display Screen Hardware és más adatplatform -szoftverből áll. Minden megfigyelési hely összegyűjti és feldolgozza a terhelést, a rendszámot, a képet, a videót és a járművek egyéb adatait, amelyek valós időben átadják az utat, és az adatokat továbbítja a megfigyelő központba az optikai rosthálózaton keresztül.
Mérlegelés a mozgásban lévő rendszer működési alapelve
Az alábbiakban bemutatjuk a rendszer működésének vázlatos diagramját.
A mérlegelési állomás működési elve vázlatos diagramja
1） dinamikus mérlegelés
A dinamikus mérlegelés az úton fektetett terhelési cellákat használja, hogy érzékelje a nyomást, amikor a jármű tengelye nyomást gyakorol rá. Amikor a jármű hajtása a földi hurokban az út alá van felszerelve, készen áll a lemérésre. Amikor a jármű gumiabroncsa érintkezik a terhelési cellával, az érzékelő elkezdi észlelni a kerék nyomását, elektromos jelet generál a nyomással, és miután a jelet az adat -illesztési terminál felerősíti, a tengelyterhelési információkat a mérővezérlő kiszámítja. Miközben a járművek elhagyták a talajhurokot, a WIM vezérlő kiszámítja a tengelyek, a tengelyek súlyának és a jármű bruttó súlyának számát, és a mérleg befejeződött, elküldte ezt a jármű betöltési adatait a menedzser berendezés előtt. Míg a WIM vezérlő képes észlelni mind a jármű sebességét, mind a jármű típusát.
2
Jármű rendszám -felismerés HD kamerával rögzítheti a jármű képeit a rendszám -szám felismeréséhez. Amikor a jármű belép a földhurokba, az
A HD kamerát a jármű elülső és hátuljának irányába indítja, hogy a jármű fejét, hátulját és oldalát egyszerre rögzítse, a fuzzy felismerési algoritmussal, hogy megkapja a rendszám -számot, a rendszámtáblát és a jármű színét stb. A HD kamera segíthet a jármű típusának és a vezetési sebességnek a felismerésében is.
3
A sávmegfigyelő pólusra telepített integrált golyó kamera valós időben összegyűjti a járművezetési videó adatait, és elküldi azt a megfigyelő központba.
4） Data Fusion illesztés
Az adatfeldolgozási és tárolási alrendszer a WIM vezérlő alrendszertől, a jármű rendszám -felismeréséből/rögzítéséből és a jármű terhelésének adatainak, a jármű képeinek és a videófigyelő alrendszer -egyeztetéseknek a videó adataitól, valamint a jármű terhelésének és a képadatoknak a rendszám -számmal köti össze, és köti a képadatokat, és ugyanakkor megítéli, hogy a jármű túlterhelt -e és túllépi -e a terhelési standard küszöbérték szerint.
5） Túllépés és túlterhelés Az emlékeztető
A túllépési és túlterheléshez a járművek, a rendszám -szám és a túlterhelési adatok a változó információs tábla kijelzőjére küldték, emlékeztetve és arra ösztönözve a járművezetőt, hogy a járműveket a főútról távolítsák el, és elfogadják a kezelést.
Rendszer telepítési tervezés
Az irányítási osztály beállíthatja a járművek túlterhelését és túlterhelését az utakon és a hidakon a menedzsment igények szerint. A tipikus berendezések telepítési módját és a csatlakozási kapcsolatot a megfigyelési pontok egyik irányában a következő ábra mutatja.
A rendszer tipikus telepítésének vázlatos diagramja
A rendszer telepítése két részre oszlik: az ellenőrző hely és a megfigyelő központ, és a két rész a Privatine hálózaton vagy az operátor által biztosított interneten keresztül kapcsolódik.
（1） A helyszínen észlelje
Az ellenőrzési hely két sorozatra oszlik a két vezetési irány szerint, és mindegyik készletnek négy sor kvarcnyomás -érzékelője és két talajérzékelő tekercse van, amelyeket az út két sávjára helyeznek.
Három F oszlop és két L oszlop található az út szélén. Közülük három F rudat telepítenek mérlegelési ellenőrző táblákkal, információs kijelző -útmutató képernyőkkel és a kirakodási útmutató -azonnali táblákkal. A főút két L-sávján 3 front-end pillanatkép-kamerával, 1 oldalsó pillanatkép-kamerával, 1 integrált golyó kamerával, 3 töltőjel és 3 hátsó pillanatkép-kamera, 3 töltés lámpával van felszerelve.
1 WIM vezérlő, 1 ipari számítógép, 1 jármű-érzékelő, 1 merevlemez videofelvevő, 1 24-portos kapcsoló, száloptikai adó-vevő, tápegység és villámvédelmi földelő berendezések telepítve vannak az út menti vezérlőszekrényben.
8 nagyfelbontású kamera, 1 integrált kupola kamera, 1 WIM vezérlő és 1 ipari számítógép van csatlakoztatva egy 24-portos kapcsolóhoz egy hálózati kábellel, és az ipari számítógép és a jármű érzékelő közvetlenül csatlakoztatva van. Az Információs Display Guide képernyő a 24-portos kapcsolóhoz csatlakozik egy pár száloptikai adó-vevőn keresztül
（2） Megfigyelő Központ
A Monitoring Center 1 kapcsolót, 1 adatbázis-kiszolgálót, 1 vezérlő számítógépet, 1 nagyfelbontású dekódert és 1 nagy képernyőkészletet telepít.
Alkalmazási folyamat tervezése
1) Az integrált intelligens labdakamera valós időben összegyűjti az ellenőrzési pontról szóló videoinformációkat, tárolja azt a merevlemez videofelvevőben, és valós időben elküldi a video stream-et a megfigyelő központnak a valós idejű megjelenítéshez.
2) Ha az utcán van egy jármű, amely az első sorban belép a földhurokba, a földhurok oszcilláló áramot generál, amely a rendszámfelismerést/pillanatfelvételi kamerát váltja ki a jármű elülső, hátsó és oldalsó képeinek készítéséhez, És ugyanakkor tájékoztatja a mérlegelési rendszert, hogy felkészüljön a mérlegelés megkezdésére;
3) Amikor a járműkerék megérinti a WIM -érzékelőt, a kvarc nyomásérzékelő működni kezd, összegyűjti a Wheel által generált nyomásjelet, és elküldi a mérlegelő műszernek a feldolgozáshoz, miután a töltés megerősítette;
4) Miután a mérőeszköz integrált konverziót és kompenzációs feldolgozást hajt végre a nyomás elektromos jelén, az olyan információkat, mint a tengelytömeg, a bruttó súly és a jármű tengelyeinek számát kapjuk, és elküldik az ipari számítógéphez átfogó feldolgozás céljából;
5) A rendszámfelismerés/rögzítő kamera felismeri a rendszám -számot, a rendszámtáblát és a jármű test színét. Az azonosítás eredményeit és a jármű fotóit az ipari számítógépre továbbítják feldolgozás céljából.
6) Az ipari számítógép egyezteti és megköti a mérlegelő eszköz által észlelt adatokat a jármű rendszám -számával és egyéb információkkal, és összehasonlítja és elemzi az adatbázisban lévő jármű terhelési szabványát annak meghatározására, hogy a jármű túlterhelt -e vagy sem.
7) Ha a jármű nem túlterhelt, akkor a fenti információkat az adatbázisban tárolják, és a Monitoring Center adatbázisba elküldik tárolás céljából. Ugyanakkor a jármű rendszámát és a betöltési információkat elküldik az Information Guide LED kijelzőjére a jármű információk megjelenítéséhez.
8) Ha a jármű túlterhelt, akkor a közúti videoadatokat a mérlegelés előtti és után egy idő alatt keresik a merevlemez videofelvevőből, a rendszámtáblára kötve, és a Monitoring Center adatbázisba elküldik tárolás céljából. Lépjen az Információs Útmutató LED kijelzőjére, hogy megjelenítse a jármű adatait, és indítsa el a járművet, hogy azonnal kezelje.
9) A helyszíni megfigyelési adatok statisztikai elemzése, statisztikai jelentések generálása, felhasználói vizsgálatok nyújtása és a nagy splicing képernyőn történő megjelenítés ugyanakkor a jármű túlterhelési információkat el lehet küldeni a külső rendszerbe a rendészeti feldolgozás megkönnyítése érdekében.
Interfésztervezés
Vannak belső és külső interfészkapcsolatok a jármű túlterhelésére szolgáló közvetlen végrehajtási rendszer különféle alrendszerei, valamint a rendszer és a külső megfigyelő központ rendszer között. Az interfész kapcsolatát az alábbi ábra mutatja.
A rendszer belső és külső interfészek kapcsolata
Belső interfész kialakítása:A jármű túlterheléshez 5 típusú közvetlen végrehajtási rendszer van.
（1）） Interfész a mérlegelési alrendszer és az információfeldolgozás és a tárolási alrendszer között
A mérlegelési alrendszer és az információfeldolgozás és a tárolási alrendszer közötti interfész elsősorban a kétirányú adatáramlással foglalkozik. Az információfeldolgozási és tárolási alrendszer berendezés -vezérlési és konfigurációs utasításokat küld a mérlegelési alrendszernek, és a mérlegelési alrendszer a mért jármű tengelyét és egyéb információkat továbbítja az információfeldolgozási és tárolási alrendszernek a feldolgozáshoz.
（2） Interfész a rendszámfelismerés/rögzítés alrendszer és az információfeldolgozás és a tárolás alrendszer között
A rendszámfelismerés/rögzítési alrendszer és az információfeldolgozási és tárolási alrendszer közötti interfész elsősorban a kétirányú adatáramlással foglalkozik. Közülük az információfeldolgozási és tárolási alrendszer eszközvezérlési és konfigurációs utasításokat küld a nagyfelbontású rendezvény-felismerés/rögzítési alrendszernek, és a nagyfelbontású rendszám-felismerés/rögzítési alrendszer elküldi az elismert jármű rendszámát, a rendszámtábla színét, a jármű színét és egyéb adatok a feldolgozáshoz szükséges információfeldolgozó és rögzítő rendszerhez.
（3） Interfész a videófigyelő alrendszer és az információfeldolgozás és a tárolási alrendszer között
A videófigyelő alrendszer és az információfeldolgozási és tárolási alrendszer közötti interfész elsősorban a kétirányú adatáramlással foglalkozik. Az információfeldolgozási és tárolási alrendszer berendezés-vezérlési és konfigurációs utasításokat küld a videófigyelő alrendszernek, és a videófigyelő alrendszer olyan adatokat küld, mint például a helyszíni videóinformációk a feldolgozáshoz szükséges információfeldolgozási és tárolási alrendszernek.
（4） Információs megjelenítési útmutató interfész alrendszer információfeldolgozási és tárolási alrendszerrel
Az Információs GuidanceUnceBsystem és az Információfeldolgozási és Tárolási Alrendszer közötti interfész elsősorban az egyirányú adatáramlással foglalkozik. Az információfeldolgozási és tárolási alrendszer olyan adatokat küld, mint például a rendszámtábla, a terhelési kapacitás, a túlsúly és a figyelmeztetés, valamint a járművek útmutatóinformációi az Információs Display útmutatás alrendszerhez vezető úton.
（5） Információfeldolgozási és tárolási alrendszer és adatkezelési alrendszer interfész
Az információfeldolgozási és tárolási alrendszer és a Monitoring Center adatkezelési alrendszere közötti interfész elsősorban a kétirányú adatáramlással foglalkozik. Közülük az adatkezelési alrendszer alapvető adatokat küld, mint például az adatszótár és a mezőgazdasági berendezések vezérlési oktatási adatainak adatait az információfeldolgozási és tárolási alrendszerbe, és az adatfeldolgozási és tárolási alrendszer elküldi a jármű súlyinformációit, az adatcsomagok túlterhelését, az élő videoadatokat és Jármű képek, rendszámok és egyéb adatinformációk a helyszínen az adatkezelési alrendszerhez.
Külső interfésztervezés
A jármű túlterhelése A közvetlen végrehajtási rendszer szinkronizálhatja az ellenőrzési hely valós idejű adatait más üzleti feldolgozási platformokkal, és szinkronizálhatja a jármű túlterhelési információkat a rendészeti rendszerrel, mint a bűnüldözés alapjául.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu iroda: 2004. szám, 1. egység, 2. épület, 158. szám, Tianfu 4. utca, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hongkongi iroda: 8f, Cheung Wang épület, San Wui Street 251, Hong Kong
Gyár: 36. épület, Jinjialin ipari zóna, Mianyang City, Szecsuán tartomány
A postai idő: március-12-2024
