Bevezetés
Az OIML R134-1 és a GB/T 21296.1-2020 egyaránt szabvány, amely specifikációkat ad az autópályás járművekhez használt dinamikus mérlegrendszerekhez (WIM). Az OIML R134-1 a Nemzetközi Jogi Mérésügyi Szervezet által kiadott nemzetközi szabvány, amely világszerte alkalmazható. Meghatározza a WIM rendszerekkel szemben támasztott követelményeket a pontossági fokozatok, a megengedett hibák és egyéb műszaki előírások tekintetében. A GB/T 21296.1-2020 viszont egy kínai nemzeti szabvány, amely átfogó műszaki irányelveket és pontossági követelményeket kínál a kínai kontextusra. Ennek a cikknek az a célja, hogy összehasonlítsa e két szabvány pontossági követelményeit, hogy meghatározza, melyik támaszt szigorúbb pontossági követelményeket a WIM-rendszerekkel szemben.
1. Pontossági fokozatok az OIML R134-1-ben
1.1 Pontossági fokozatok
A jármű tömege:
● Hat pontossági fokozat: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Egytengelyes terhelés és tengelycsoport terhelés:
●Hat pontossági fokozat: A, B, C, D, E, F
1.2 Maximális megengedett hiba (MPE)
A jármű tömege (dinamikus mérlegelés):
●Első ellenőrzés: 0,10% - 5,00%
●Üzem közbeni ellenőrzés: 0,20% - 10,00%
Egytengelyes terhelés és tengelycsoport terhelés (kéttengelyes merev referenciajárművek):
●Első ellenőrzés: 0,25% - 4,00%
●Üzem közbeni ellenőrzés: 0,50% - 8,00%
1.3. Skálaintervallum (d)
●A skálaértékek 5 kg és 200 kg között változnak, a fokozatok száma 500 és 5000 között van.
2. Pontossági fokozatok GB/T 21296.1-2020-ban
2.1 Pontossági fokozatok
Alapvető pontossági fokozatok a járművek bruttó tömegéhez:
● Hat pontossági fokozat: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Alapvető pontossági fokozatok egytengelyes terheléshez és tengelycsoportos terheléshez:
● Hat pontossági fokozat: A, B, C, D, E, F
További pontossági fokozatok:
●A jármű teljes tömege: 7, 15
●Egytengelyes terhelés és tengelycsoport terhelés: G, H
2.2 Maximálisan megengedett hiba (MPE)
A jármű össztömege (dinamikus tömeg):
●Első ellenőrzés:±0,5 nap -±1,5d
●Üzem közbeni ellenőrzés:±1.0d -±3.0d
Egytengelyes terhelés és tengelycsoport terhelés (kéttengelyes merev referenciajárművek):
●Első ellenőrzés:±0,25% -±4,00%
●Üzem közbeni ellenőrzés:±0,50% -±8,00%
2.3. Skálaintervallum (d)
●A skálaértékek 5 kg és 200 kg között változnak, a fokozatok száma 500 és 5000 között van.
●A járművek teljes tömegéhez és részleges tömegéhez a minimális osztásérték 50 kg, illetve 5 kg.
3. Mindkét szabvány összehasonlító elemzése
3.1 A pontossági fokozatok típusai
●OIML R134-1: Elsősorban az alapvető pontossági fokozatokra összpontosít.
●GB/T 21296.1-2020: Alapszintű és kiegészítő pontossági fokozatokat is tartalmaz, így az osztályozás részletesebb és finomabb.
3.2 Maximális megengedett hiba (MPE)
●OIML R134-1: A jármű össztömegére vonatkozó legnagyobb megengedett hiba tartománya szélesebb.
●GB/T 21296.1-2020: Konkrétabb maximális megengedhető hibát biztosít a dinamikus méréshez és szigorúbb követelményeket a skálaosztáshoz.
3.3 Mérési intervallum és minimális súlymérés
●OIML R134-1: A skálaértékek és a minimális mérési követelmények széles skáláját biztosítja.
●GB/T 21296.1-2020: Tartalmazza az OIML R134-1 követelményeit, és meghatározza a minimális mérési követelményeket.
Következtetés
Ehhez képestGB/T 21296.1-2020szigorúbb és részletesebb a pontossági fokozataiban, a megengedett legnagyobb hibában, a skálaközökben és a minimális mérési követelményekben. Ezért,GB/T 21296.1-2020szigorúbb és specifikusabb pontossági követelményeket ír elő a dinamikus mérlegelésre (WIM), mintOIML R134-1.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Iroda: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hongkongi iroda: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Feladás időpontja: 2024.02.02
