Először is a rendszer összetétele
1. Az autópálya-túlterhelés non-stop érzékelő rendszer általában a tehergépjárművek túlterhelési információinak gyűjtő és kriminalisztikai rendszeréből, valamint a hátsó tehergépjárművek túlterhelési információinak kezeléséből áll.
2. Az elülső tehergépjárművek túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai rendszere általában non-stop súlymérő berendezésekből, járműprofil méretérzékelő berendezésekből, rendszámfelismerő és rögzítő berendezésekből, járműérzékelőkből, videó megfigyelő berendezésekből, információ-kibocsátó berendezésekből, közlekedési táblákból áll. , áramellátási és villámvédelmi létesítmények, helyszíni kapcsolószekrények, információgyűjtő és -feldolgozó és hálózati átviteli berendezések, non-stop mérlegelési és észlelési terület, közlekedési táblák jelölése és a kapcsolódó támogató létesítmények.
3. A háttér-teherjárművek túlterhelési információkezelési (beleértve a közvetlen végrehajtást) platformja általában megyei (körzeti), önkormányzati és tartományi túlterhelés-kezelési (közvetlen végrehajtást is beleértve) platformokból áll.
2. Funkcionális követelmények
1. A non-stop mérőberendezések működési követelményei
1.1 Működési sebességtartomány
A non-stop mérőberendezés sebességtartománya (0,5-100) km/h, hogy a tehergépjárművek áthaladjanak a non-stop észlelési területen.
1.2 A jármű össztömegének pontossági szintje
(1) A jármű és a rakomány össztömegének mérésének megengedett legnagyobb hibája a megállás nélküli mérleg megengedett működési sebességtartományán belül nem lehet alacsonyabb, mint az 5. és 10. pontossági szint előírásai és követelményei. JJG 907 „Dinamikus autópálya-jármű-automatikus mérőberendezések ellenőrzésére vonatkozó előírások” (2-1. táblázat).
2-1. táblázat A jármű össztömegének dinamikus mérésének megengedett legnagyobb hibája
(2) Ha a tehergépjármű a megállás nélküli mérlegelés észlelési területén halad át rendellenes vezetési viselkedéssel, például gyakori gyorsítással és lassítással, ugrással, megállással, S-kanyarral, keresztezéssel, nyomásvonallal, hátramenettel vagy megállással. Rövid időn belül a non-stop mérőberendezés jármű össztömegének pontossági szintje nem lehet alacsonyabb, mint a 2-1. táblázat előírásai és követelményei. (Fontos a nyomósáv és az ellenkező irányú vezetés).
1.3 A non-stop mérőberendezésben használt erőmérő cellának meg kell felelnie a GB/T7551 "Load Cell" előírásainak és követelményeinek, élettartama ≥ 50 millió tengely legyen, és a non-stop mérőcella védelmi szintje. a leállítási mérés nem lehet IP68-nál kisebb. .
1.4 A non-stop mérleg átlagos hibamentes működési ideje nem lehet kevesebb 4000 óránál, a kulcsfontosságú alkatrészek garanciális ideje nem lehet kevesebb 2 évnél, élettartama pedig nem lehet kevesebb 5 évnél.
1.5 Kikapcsolásvédelmi követelmények
(1) Ha a tápellátás ki van kapcsolva, a non-stop mérőberendezésnek képesnek kell lennie az aktuálisan beállított paraméterek és mérési információk automatikus tárolására, és a tárolási idő nem lehet rövidebb 72 óránál.
(2) Áramkimaradás esetén a non-stop mérőberendezés belső órája nem lehet kevesebb 72 napnál.
1.6 Korróziógátló kezelési követelmények
A non-stop mérlegek szabadon álló fémrészeit korróziógátló kezeléssel kell kezelni a GB/T18226 „Az acél alkatrészek korrózióvédelmének műszaki feltételei az autópálya-forgalomtechnikában” vonatkozó rendelkezései szerint.
1.7 A non-stop mérőberendezés járműérzékelőjének sebességmérési hibája ≤± 1km/h, a forgalomérzékelés pontossága pedig ≥99%.
1.8 A non-stop mérlegek járműleválasztóira vonatkozó műszaki követelmények a következők:
(1) A tengelyek számának észlelési pontosságának ≥98%-nak kell lennie.
(2) A tengelytávolság észlelési hibájának ≤± 10 cm-nek kell lennie.
(3) A járműbesorolás pontosságának ≥ 95%-nak kell lennie.
(4) A csatornák közötti felismerési aránynak ≥98%-nak kell lennie.
1.9 Az alkalmazandó munkakörnyezeti hőmérsékleti tartománynak meg kell felelnie -20°C~+80°C, a környezeti nedvességállóság műszaki mutatóinak pedig meg kell felelniük a JT/T817 "Általános műszaki követelmények, ill. Tesztelési módszerek autópálya-elektromechanikai rendszer-berendezésekhez".
1.10 Eső- és porálló intézkedéseket kell tenni, és a védelmi szintnek meg kell felelnie a JT/T817 előírásainak és követelményeinek.
2. A járműprofil méretvizsgáló berendezés funkcionális követelményei
2.1 Amikor a tehergépjármű (0,5-100) km/h sebességgel halad át a non-stop mérlegelés érzékelési területen, képesnek kell lennie arra, hogy automatikusan befejezze a geometriai méretek és a hossz 3D modelljének valós idejű gyors észlelését. , az áruszállító jármű szélessége és magassága, és kiadja a helyes azonosítási eredményeket. A válaszidő nem lehet kevesebb 30 ms-nál, és az egyetlen észlelés és kimeneti eredmény befejezésének ideje nem lehet több 5 másodpercnél.
2.2. A teherjármű hosszának, szélességének és magasságának geometriai mérési tartományának meg kell felelnie a 2-2. táblázat követelményeinek.
2-2. táblázat A járműprofil méretvizsgáló berendezés mérési tartománya
2.3 A teherszállító jármű hosszának, szélességének és magasságának geometriai méretmérési felbontása nem haladja meg az 1 mm-t, és a jármű körvonalméret-érzékelő berendezésének mérési hibájának meg kell felelnie az alábbi követelményeknek 1-100 km/normál üzemi sebesség tartományon belül : (a menetsebesség tekintetében meg kell felelnie a korábbi dinamikus mérőberendezés követelményeinek).
(1) Hossz hiba ≤ ± 500 mm;
(2) Szélesség hiba ≤ ± 100 mm;
(3) A magassági hiba ≤± 50 mm.
2.4 A járműprofil méretet vizsgáló berendezések lézeres pontérzékelési frekvenciája ≥1 kHz legyen, és rendelkeznie kell 9 típusú járműmodellel és járműsebesség-érzékelő funkciókkal, amelyeket a GB1589 „Gépjármű vázméret, tengelyterhelés és minőségi korlátok, Pótkocsik és autóvonatok".
2.5 Rendelkeznie kell a párhuzamos teherjárművek, az S-kanyar vezetési állapot megítélésével, a fekete anyag árnyékolásával és a nagy fényvisszaverő képességű anyag rakomány jármű profiljának geometriai méretérzékelésével.
2.6. rendelkeznie kell a tehergépjármű-modellek besorolásával, a forgalom nagyságával, a hely sebességével, az elülső időtávolsággal, a gépkocsi százalékos követésével, az elülső távolsággal, a foglaltság-érzékelő funkciókkal. A tehergépjármű-modellek osztályozási pontossága pedig ≥ 95%.
2.7 Az alkalmazandó munkakörnyezeti hőmérsékleti tartománynak -20 °C és +55 °C között kell lennie, a környezeti nedvességállóság műszaki mutatóinak pedig meg kell felelniük a JT/T817 „Általános műszaki követelmények, ill. Tesztelési módszerek autópálya-elektromechanikai rendszer-berendezésekhez".
2.8 A lézeres járműprofil méretvizsgáló berendezést karbantartási csatornával ellátott portálral kell felszerelni
2.9 A járműprofil méretvizsgáló berendezésének védelmi szintje nem lehet alacsonyabb IP67-nél.
3. A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezések funkcionális követelményei
3.1 A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezések funkcionális követelményeinek meg kell felelniük a GB/T 28649 "Gépjármű-rendszámtáblák automatikus azonosítási rendszere" vonatkozó rendelkezéseinek és követelményeinek.
3.2 A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezést töltőfénnyel vagy villogó lámpával kell felszerelni, amely bármilyen időjárási viszonyok között képes legyen egyértelműen rögzíteni a non-stop mérlegelési területen áthaladó jármű számát, és kiadni a helyes azonosítási eredményt.
3.3 A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezés napközben a rendszámfelismerési pontosság ≥ 99%-a, éjszaka pedig a rendszámfelismerés ≥95%-a kell legyen, és a felismerési idő nem haladhatja meg a 300 ms-ot.
3.4 Az összegyűjtött tehergépjármű-rendszám képe jól láthatóan jelenjen meg teljes szélességű JPG formátumban, és a felismerés eredménye tartalmazza a felismerési időt, a rendszám színét stb.
3,5 rendszámfelismerő rögzítő képpixel nem lehet kevesebb 5 milliónál, a többi rögzítési képpixel nem lehet kevesebb 3 milliónál, a teherszállító járműveknek a non-stop mérési érzékelési területen kell rögzíteniük a jármű elejét, a jármű két oldalát. jármű és a jármű hátsó része összesen legalább 4 nagyfelbontású kép.
3.6 Az elülső nagyfelbontású kép információi szerint a tehergépjármű rendszámtáblájának, az első és a fülke jellemzőinek, az első színnek stb. világosan meg kell különböztetnie a tengelyek számát, a karosszéria színét és az alaphelyzetet. a szállított áru a jármű oldalán található nagyfelbontású képinformáció szerint; a jármű hátsó részének nagyfelbontású képinformációi alapján megkülönböztethető a farok rendszáma, a karosszéria színe és egyéb információk.
3.7 Minden egyes képet fel kell rakni olyan információkkal, mint az észlelés dátuma, a tesztelés ideje, a vizsgálat helye, a jármű és a rakomány össztömege, a jármű méretei, a kép kriminalisztikai berendezésének száma, a hamisítás elleni védelem és egyéb információk.
3.8 A rögzített képi információátviteli csatorna sávszélessége nem lehet kisebb 10 Mbps-nál.
3.9 Hiba-önellenőrző funkciókkal kell rendelkeznie, például rendellenes kommunikáció és áramszünet.
3.10 Az alkalmazandó munkakörnyezeti hőmérsékleti tartománynak -20 °C és +55 °C között kell lennie, a környezeti nedvességállóság műszaki mutatóinak pedig meg kell felelniük a JT/T817 „Általános műszaki követelmények, ill. Tesztelési módszerek autópálya-elektromechanikai rendszer-berendezésekhez".
3.11 A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezés védelmi szintje nem lehet alacsonyabb IP67-nél.
4 Videó megfigyelő berendezés működési követelményei
4.1 videó megfigyelő kamerának rendelkeznie kell infravörös nappali és éjszakai kamera funkcióval, és képesnek kell lennie arra, hogy non-stop mérési területet érzékeljen a teljes körű kamera funkcióval, és legalább 10 másodpercet megmentsen az illegális tehergépjárművek túlterheléséről szóló bizonyítékgyűjtés videóadataival.
4.2 Rendelkeznie kell az öndiagnosztika, a látómező kalibrálása és az automatikus kompenzáció funkcióival.
4.3 A törvényszéki videoképeknek legalább 3 millió pixelnek kell lenniük, tisztáknak és stabilaknak kell lenniük.
4.4 Forgatás és zoom funkcióval kell rendelkeznie, a vízszintes és függőleges forgatás és az objektív zoom pedig a vezérlőparancs szerint végezhető el.
4.5 Feladata legyen az eső- és fagyködlámpák tisztítása és eltávolítása, és képesnek kell lennie a védőburkolat időben történő tisztítására, felmelegítésére és leolvasztására.
4.6 A törvényszéki videofelvételeket valós időben kell továbbítani a megyei (városi) szintű túlterhelési információkezelési és közvetlen végrehajtási platformra.
4.7 A videó megfigyelő berendezésnek és tartozékai egyéb műszaki mutatóinak meg kell felelniük a GA/T995 vonatkozó előírásainak és követelményeinek.
4.8 Az alkalmazandó munkakörnyezeti hőmérsékleti tartománynak meg kell felelnie -20°C~+55°C, a környezeti nedvességállóság műszaki mutatóinak pedig meg kell felelniük a JT/T817 "Általános műszaki követelmények, ill. Tesztelési módszerek autópálya-elektromechanikai rendszer-berendezésekhez".
5 Az információs publikáló berendezések funkcionális követelményei
5.1 Valós idejű információkat kell kiadnia a jármű túlterheléséről a túlterhelt illegális jármű vezetőjének.
5.2 Képesnek kell lennie olyan információk közzétételére és megjelenítésére, mint például a szövegváltás és a görgetés.
5.3. Az autópálya LED változó információs táblák fő működési jelzőinek és műszaki jelzőinek meg kell felelniük a GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs" vonatkozó előírásainak és követelményeinek.
5.4 Kétoszlopos portál típusú autópálya LED-es változó információs tábla kijelző képernyő, általánosan használt pixeltávolság választható: 10mm, 16mm és 25mm. A négy sáv és a hat sáv megjelenítési területe 10 négyzetméter, illetve 14 négyzetméter lehet. A megjelenítési tartalom formátuma 1 sorból és 14 oszlopból állhat.
5.5 Az egyoszlopos autópálya LED változó információs tábla kijelző pixeltávolsága választható: 10mm, 16mm és 25mm. A kijelző mérete 6 négyzetméter és 11 négyzetméter között választható. A megjelenítési tartalom formátuma 4 sorból és 9 oszlopból állhat.
5.6 Az autópálya LED változó információs táblák tervezésénél és beállításánál, valamint a vizuális felismerési távolságnál teljes mértékben figyelembe kell venni a tehergépjárművek tényleges sebességét és vizuális felismerési igényeit az útszakaszon, és meg kell felelnie a GB/T23828 "Highway LED Variable Information" vonatkozó rendelkezéseinek és követelményeinek. Jelek".
6 Közlekedési tábla beállítási követelmények
6.1 A non-stop mérlegelés észlelési területe előtt legalább 200 méter távolságra állítson fel közlekedési táblát a "non-stop mérlegelés és észlelés területére" történő belépéshez.
6.2 A non-stop mérlegelés észlelési területe előtt legalább 150 méterre helyezzen el "sávváltás tilos" közlekedési táblát.
6.3 A „Sávváltási tilalom feloldása” jelzőtáblát legalább 200 méter távolságra a non-stop mérlegelés észlelési területe mögött kell elhelyezni.
6.4 A non-stop mérlegelés észlelési területen a közlekedési táblák elhelyezésének meg kell felelnie a GB5768 „Közúti közlekedési táblák és jelzések” tervének és követelményeinek.
7. Az áramellátó berendezésekre és a villámvédelmi földelésre vonatkozó követelmények
7.1 A túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai rendszert olyan stabil és megbízható tápvezetékekkel kell felszerelni, amelyeknek meg kell felelniük a 24 órás szünetmentes tápellátás követelményeinek.
7.2 A szükséges villám- és túlfeszültségvédelmi intézkedéseket meg kell tenni a túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai rendszer tápellátási interfészére és vezérlő interfészére, valamint a kapcsolódó komponensekre, és a védelmi intézkedéseknek meg kell felelniük a JT/T817 "Általános műszaki követelmények" című dokumentumban foglalt rendelkezéseknek és követelményeknek. és az autópálya-elektromechanikai rendszerberendezések vizsgálati módszerei”.
7.3 A túlterhelési információgyűjtési és kriminalisztikai rendszernek egy egypontos közeli földelési módszert kell alkalmaznia, és az egyenáramú párhuzamos földelési módszert kell alkalmazni.
7.4 A túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai berendezések villámvédelmi és elektromos ellenállása ≤ 10 Ω, a védőföldelés ellenállása pedig ≤ 4 Ω.
8 A terepi kapcsolószekrény működési követelményei
8.1 A túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai rendszerrel konfigurált helyszíni vezérlőszekrénynek képesnek kell lennie adatgyűjtő processzorok, járműérzékelők, hálózati kapcsolók és egyéb berendezések tárolására. Képesnek kell lennie arra, hogy feltöltse a teherautó-túlterhelési információkat a Tartományi Közlekedési Információs Központ Közlekedési Átfogó Közigazgatási Közvetlen Végrehajtási Platformjára, és képesnek kell lennie arra, hogy a teherautó-túlterhelési információkat valós időben továbbítsa az autópálya LED-es változó információs táblájára a kiadás és a megjelenítés céljából.
8.2 A kapcsolószekrényt kétrétegű alváztömítéssel kell megtervezni, amely hatékonyan megakadályozza a port és az esőt, és független hőmérséklet-szabályozó rendszerrel rendelkezik.
8.3 A kapcsolószekrényt nyílásokkal kell kialakítani a funkcióbővítés megkönnyítése érdekében.
8.4 A vezérlőszekrényt adatbiztonsági védelmi berendezéssel kell felszerelni, hogy elkerüljük a határértéken túli észlelési adatok kiszivárgását.
9. Követelmények az autópálya túlterhelése miatti non-stop mérési területek kialakítására vonatkozóan
9.1 A non-stop mérési érzékelési terület a non-stop súlymérő berendezés hordozójából (kvarckristály érzékelő) és annak vezető szakaszaiból áll az elülső és hátsó végén (elöl 30 méter, a 15 méteres edzett útfelületnek megfelelően) vissza) (2-1. ábra).
2-1 ábra A non-stop mérési terület sematikus diagramja
9.2 A non-stop mérlegelési és vizsgálati terület helye nem lehet sík, a hosszanti ív sugara kicsi, a látótávolság gyenge, a hosszú lejtők és egyéb útszakaszok, valamint a lineáris mutatók feleljenek meg az ASTM-nek. E1318 "Szabványos specifikáció autópálya-mozgásban súlyzó (WIM) rendszerekre felhasználói követelményekkel és tesztekkel". A módszerek, a konkrét követelmények a következők:
(1) A 60 m-es vezetőszakasz és a hátsó 30 m-es vezetőútszakasz úttengelyének fordulási sugara a non-stop mérlegelés észlelési területén ≥ 1,7 km legyen.
(2) Az útfelület hosszirányú lejtésének az elülső 60 méteres vezetőútszakaszon és a hátsó 30 méteres vezetőútszakaszon a non-stop mérlegelési területen ≤ 2%-nak kell lennie.
(3) Az elülső 60 m-es vezetőútszakasz és a hátsó 30 m-es vezetőútszakasz i. burkolati keresztirányú lejtésének értékének a non-stop mérlegelés észlelési területén meg kell felelnie 1% ≤ i ≤2%.
(4) A 150 m-es vezetőútszakaszon a non-stop mérlegelés észlelési területe előtt semmilyen akadály nem akadályozhatja a vezető látóterét.
(5) A non-stop mérlegelés és felderítés helye és az autópálya-alagút bejárata és kijárata közötti távolság ugyanazon az útszakaszon nem lehet kevesebb 2 km-nél és nem lehet kevesebb 1 km-nél.
(6) Az érzékelő és az útfelület közötti kapcsolat vízszintes hibája nem haladja meg a 0,1 mm-t
9.3 A non-stop mérési adatok pontossága és a vezetés biztonsága érdekében a megállás nélküli mérlegelés észlelési körzetének első 60 m-es vezetőútszakaszának és a hátsó 30 m-es vezetőútszakasznak a közúti sávelválasztását folytonos vonallal kell elválasztani.
9.4 Non-stop mérlegelési és vizsgálati terület az útszakaszok építésének irányítására
(1) A vezetőútszakasz útalapjának stabilnak kell lennie, és a burkolat súrlódási tényezőjének meg kell felelnie az útszakasz tervezési követelményeinek.
(2) A vezetőútszakasz burkolatfelülete sima és tömör legyen, az aszfaltburkolaton ne legyen nyomvályú, kátyú, süllyedés, torlódás, repedés, hálózati repedés, kidudorodás, a cementburkolat pedig ne legyen megtámolyodott, törött. lemezek, süllyedés, iszapfelhalmozódás és egyéb betegségek. A cementbeton burkolat és az aszfaltbeton burkolat síkságának meg kell felelnie a JTGF80-1 „Autópálya-mérnöki minőség-ellenőrzési és értékelési szabványok” vonatkozó előírásainak és követelményeinek.
(3) A vezetőútszakasz útfelületének szélessége alkalmas legyen a legszélesebb teherjármű normál áthaladására a mérési tartományon belül.
(4) A non-stop mérési és vizsgálati területen a járda középvonalát kettős sárga (egy sárga) folytonos vonallal, a sávelválasztó vonalat pedig fehér folytonos vonallal kell elválasztani.
3. Interfész protokoll és adatformátum követelményei
Az autópálya túlterhelést észlelő non-stop rendszer interfész protokolljának és adatformátumának meg kell felelnie a "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" vonatkozó előírásainak és követelményeinek, hogy biztosítsa az összekapcsolást és az információmegosztást a megye (körzet), önkormányzat és tartományi túlterhelt információkezelési (beleértve a közvetlen végrehajtást) platformok.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Iroda: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hongkongi iroda: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Gyár: 36-os épület, Jinjialin ipari zóna, Mianyang város, Szecsuán tartomány
Feladás időpontja: 2024. január 25