Műszaki szabványok az autópályák túlterheltségét észlelő non-stop érzékelő rendszerek közvetlen végrehajtásához

Először is a rendszer összetétele

1. Az autópálya-túlterhelés non-stop érzékelő rendszer általában a tehergépjárművek túlterhelési információinak gyűjtő és kriminalisztikai rendszeréből, valamint a hátsó tehergépjárművek túlterhelési információinak kezeléséből áll.

2. Az elülső tehergépjárművek túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai rendszere általában non-stop súlymérő berendezésekből, járműprofil méretérzékelő berendezésekből, rendszámfelismerő és rögzítő berendezésekből, járműérzékelőkből, videó megfigyelő berendezésekből, információ-kibocsátó berendezésekből, közlekedési táblákból áll. , áramellátási és villámvédelmi létesítmények, helyszíni kapcsolószekrények, információgyűjtő és -feldolgozó és hálózati átviteli berendezések, non-stop mérlegelési és észlelési terület, közlekedési táblák jelölése és a kapcsolódó támogató létesítmények.

3. A háttér-teherjárművek túlterhelési információkezelési (beleértve a közvetlen végrehajtást) platformja általában megyei (körzeti), önkormányzati és tartományi túlterhelés-kezelési (közvetlen végrehajtást is beleértve) platformokból áll.

acvsd (2)

2. Funkcionális követelmények

1. A non-stop mérőberendezések működési követelményei

1.1 Működési sebességtartomány

A non-stop mérőberendezés sebességtartománya (0,5-100) km/h, hogy a tehergépjárművek áthaladjanak a non-stop észlelési területen.

1.2 A jármű össztömegének pontossági szintje

(1) A jármű és a rakomány össztömegének mérésének megengedett legnagyobb hibája a megállás nélküli mérleg megengedett működési sebességtartományán belül nem lehet alacsonyabb, mint az 5. és 10. pontossági szint előírásai és követelményei. JJG 907 "Dinamikus autópályás járművek automatikus mérlegelő berendezésének ellenőrzési szabályzata" (2-1. táblázat).

2-1. táblázat A jármű össztömegének dinamikus mérésének megengedett legnagyobb hibája

acvsd (3)

(2) Ha a tehergépjármű a megállás nélküli mérlegelés észlelési területén halad át rendellenes vezetési viselkedéssel, például gyakori gyorsítással és lassítással, ugrással, megállással, S-kanyarral, keresztezéssel, nyomásvonallal, hátramenettel vagy megállással. Rövid időn belül a non-stop mérőberendezés jármű össztömegének pontossági szintje nem lehet alacsonyabb, mint a 2-1. táblázat előírásai és követelményei.(Fontos a nyomósáv és az ellenkező irányú vezetés).

1.3 A non-stop mérőberendezésben használt erőmérő cellának meg kell felelnie a GB/T7551 "Load Cell" előírásainak és követelményeinek, élettartama ≥ 50 millió tengely legyen, és a non-stop mérőcella védelmi szintje. a leállítási mérés nem lehet IP68-nál kisebb..

1.4 A non-stop mérleg átlagos hibamentes működési ideje nem lehet kevesebb 4000 óránál, a kulcsfontosságú alkatrészek garanciális ideje nem lehet kevesebb 2 évnél, élettartama pedig nem lehet kevesebb 5 évnél.

1.5 Kikapcsolásvédelmi követelmények

(1) Ha a tápellátás ki van kapcsolva, a non-stop mérőberendezésnek képesnek kell lennie az aktuálisan beállított paraméterek és mérési információk automatikus tárolására, és a tárolási idő nem lehet rövidebb 72 óránál.

(2) Áramkimaradás esetén a non-stop mérleg belső órája nem lehet kevesebb 72 napnál.

1.6 Korróziógátló kezelési követelmények

A non-stop mérlegek szabadon álló fémrészeit korróziógátló kezeléssel kell kezelni a GB/T18226 „Acél alkatrészek korrózióvédelmének műszaki feltételei az autópálya-forgalomtechnikában” vonatkozó rendelkezései szerint.

1.7 A non-stop mérőberendezés járműérzékelőjének sebességmérési hibája ≤± 1km/h, a forgalomérzékelés pontossága pedig ≥99%.

1.8 A non-stop mérlegek járműleválasztóira vonatkozó műszaki követelmények a következők:

(1) A tengelyek számának észlelési pontosságának ≥98%-nak kell lennie.

(2) A tengelytávolság észlelési hibájának ≤± 10 cm-nek kell lennie.

(3) A járműbesorolás pontosságának ≥ 95%-nak kell lennie.

(4) A csatornák közötti felismerési aránynak ≥98%-nak kell lennie.

1.9 Az alkalmazandó munkakörnyezeti hőmérsékleti tartománynak meg kell felelnie -20°C~+80°C, a környezeti nedvességállóság műszaki mutatóinak pedig meg kell felelniük a JT/T817 "Általános műszaki követelmények, ill. Tesztelési módszerek autópálya-elektromechanikai rendszer-berendezésekhez".

1.10 Eső- és porálló intézkedéseket kell tenni, és a védelmi szintnek meg kell felelnie a JT/T817 előírásainak és követelményeinek.

acvsd (5)
acvsd (4)

2. A járműprofil méretvizsgáló berendezés funkcionális követelményei

2.1 Amikor a tehergépjármű (0,5-100) km/h sebességgel halad át a non-stop mérlegelés érzékelési területen, képesnek kell lennie arra, hogy automatikusan befejezze a geometriai méretek és a hossz 3D modelljének valós idejű gyors észlelését. , az áruszállító jármű szélessége és magassága, és kiadja a helyes azonosítási eredményeket.A válaszidő nem lehet kevesebb 30 ms-nál, és az egyetlen észlelés és kimeneti eredmény befejezésének ideje nem lehet több 5 másodpercnél.

2.2. A teherjármű hosszának, szélességének és magasságának geometriai mérési tartományának meg kell felelnie a 2-2. táblázat követelményeinek.

2-2. táblázat A járműprofil méretvizsgáló berendezés mérési tartománya

acvsd (6)

2.3 A teherszállító jármű hosszának, szélességének és magasságának geometriai méretmérési felbontása nem haladja meg az 1 mm-t, és a jármű körvonalméret-érzékelő berendezésének mérési hibájának meg kell felelnie az alábbi követelményeknek 1-100 km/normál üzemi sebesség tartományon belül : (a menetsebesség tekintetében meg kell felelnie a korábbi dinamikus mérőberendezés követelményeinek).

(1) Hossz hiba ≤ ± 500 mm;

(2) Szélesség hiba ≤ ± 100 mm;

(3) A magassági hiba ≤± 50 mm.

2.4 A járműprofil méretet vizsgáló berendezés lézeres pontérzékelési frekvenciája ≥1 kHz legyen, és rendelkeznie kell 9 típusú járműmodellel és járműsebesség-érzékelő funkcióval, amelyet a GB1589 „Gépjármű vázmérete, tengelyterhelése és minőségi korlátai, Pótkocsik és autóvonatok".

2.5 Rendelkeznie kell a párhuzamos teherjárművek, az S-kanyar vezetési állapot megítélésével, a fekete anyag árnyékolásával és a nagy fényvisszaverő képességű anyag rakomány jármű profiljának geometriai méretérzékelésével.

2.6. rendelkeznie kell a tehergépjármű-modellek besorolásával, a forgalom nagyságával, a hely sebességével, az elülső időtávolsággal, a gépkocsi százalékos követésével, az elülső távolsággal, a foglaltság-érzékelő funkciókkal.A tehergépjármű-modellek osztályozási pontossága pedig ≥ 95%.

2.7 Az alkalmazandó munkakörnyezeti hőmérséklet tartománynak -20 °C és +55 °C között kell lennie, a környezeti nedvességállóság műszaki mutatóinak pedig meg kell felelniük a JT/T817 „Általános műszaki követelmények, ill. Tesztelési módszerek autópálya-elektromechanikai rendszer-berendezésekhez".

2.8 A lézeres járműprofil méretvizsgáló berendezést karbantartási csatornával ellátott portálral kell felszerelni

2.9 A járműprofil méretvizsgáló berendezésének védelmi szintje nem lehet alacsonyabb IP67-nél.

3. A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezések funkcionális követelményei

3.1 A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezések funkcionális követelményeinek meg kell felelniük a GB/T 28649 "Gépjármű-rendszámtáblák automatikus azonosítási rendszere" vonatkozó rendelkezéseinek és követelményeinek.

3.2 A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezést töltőfénnyel vagy villogó lámpával kell felszerelni, amely bármilyen időjárási viszonyok között képes legyen egyértelműen rögzíteni a non-stop mérlegelési területen áthaladó jármű számát, és kiadni a helyes azonosítási eredményt.

3.3 A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezés napközben a rendszámfelismerési pontosság ≥ 99%-a, éjszaka pedig a rendszámfelismerés ≥95%-a kell legyen, és a felismerési idő nem haladhatja meg a 300 ms-ot.

3.4 Az összegyűjtött tehergépjármű-rendszám képe jól láthatóan jelenjen meg teljes szélességű JPG formátumban, és a felismerés eredménye tartalmazza a felismerési időt, a rendszám színét stb.

3,5 rendszámfelismerő rögzítő képpixel nem lehet kevesebb 5 milliónál, a többi rögzítési képpixel nem lehet kevesebb 3 milliónál, a teherszállító járműveknek a non-stop mérési érzékelési területen kell rögzíteniük a jármű elejét, a jármű két oldalát. jármű és a jármű hátsó része összesen legalább 4 nagyfelbontású kép.

3.6 Az elülső nagyfelbontású kép információi szerint a tehergépjármű rendszámtáblájának, az első és a fülke jellemzőinek, az első színnek stb. világosan meg kell különböztetnie a tengelyek számát, a karosszéria színét és az alaphelyzetet. a szállított áru a jármű oldalán található nagyfelbontású képinformáció szerint;a jármű hátsó részének nagyfelbontású képinformációi alapján megkülönböztethető a farok rendszáma, a karosszéria színe és egyéb információk.

3.7 Minden egyes képet fel kell rakni olyan információkkal, mint az észlelés dátuma, a tesztelés ideje, a vizsgálat helye, a jármű és a rakomány össztömege, a jármű méretei, a kép kriminalisztikai berendezés száma, a hamisítás elleni védelem és egyéb információk.

3.8 A rögzített képi információátviteli csatorna sávszélessége nem lehet kisebb 10 Mbps-nál.

3.9 Hiba-önellenőrző funkciókkal kell rendelkeznie, például rendellenes kommunikáció és áramszünet.

3.10 Az alkalmazandó munkakörnyezeti hőmérsékleti tartománynak -20 °C és +55 °C között kell lennie, a környezeti nedvességállóság műszaki mutatóinak pedig meg kell felelniük a JT/T817 „Általános műszaki követelmények, ill. Tesztelési módszerek autópálya-elektromechanikai rendszer-berendezésekhez".

3.11 A rendszámfelismerő és -rögzítő berendezés védelmi szintje nem lehet alacsonyabb IP67-nél.

4 Videó megfigyelő berendezés működési követelményei

4.1 videó megfigyelő kamerának rendelkeznie kell infravörös nappali és éjszakai kamera funkcióval, és képesnek kell lennie arra, hogy non-stop mérési területet érzékeljen a teljes körű kamera funkcióval, és legalább 10 másodpercet megmentsen az illegális tehergépjárművek túlterheléséről szóló bizonyítékgyűjtés videóadataival.

4.2 Rendelkeznie kell az öndiagnosztika, a látómező kalibrálása és az automatikus kompenzáció funkcióival.

4.3 A törvényszéki videoképeknek legalább 3 millió pixelnek kell lenniük, tisztáknak és stabilaknak kell lenniük.

4.4 Forgatás és zoom funkcióval kell rendelkeznie, a vízszintes és függőleges forgatás és az objektív zoom pedig a vezérlőparancs szerint végezhető el.

4.5 Feladata legyen az eső- és fagyködlámpák tisztítása és eltávolítása, és képesnek kell lennie a védőburkolat időben történő tisztítására, felmelegítésére és leolvasztására.

4.6 A törvényszéki videofelvételeket valós időben kell továbbítani a megyei (városi) szintű túlterhelési információkezelési és közvetlen végrehajtási platformra.

4.7 A videó megfigyelő berendezésnek és tartozékai egyéb műszaki mutatóinak meg kell felelniük a GA/T995 vonatkozó előírásainak és követelményeinek.

4.8 Az alkalmazandó munkakörnyezeti hőmérsékleti tartománynak meg kell felelnie -20°C~+55°C, a környezeti nedvességállóság műszaki mutatóinak pedig meg kell felelniük a JT/T817 "Általános műszaki követelmények, ill. Tesztelési módszerek autópálya-elektromechanikai rendszer-berendezésekhez".

acvsd (7)

5 Az információs publikáló berendezések funkcionális követelményei

5.1 Valós idejű információkat kell kiadnia a jármű túlterheléséről a túlterhelt illegális jármű vezetőjének.

5.2 Képesnek kell lennie olyan információk közzétételére és megjelenítésére, mint például a szövegváltás és a görgetés.

5.3 Az autópálya LED változó információs táblák fő működési jelzőinek és műszaki jelzőinek meg kell felelniük a GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs" vonatkozó előírásainak és követelményeinek.

5.4 Kétoszlopos portál típusú autópálya LED-es változó információs tábla kijelző képernyő, általánosan használt pixeltávolság választható: 10mm, 16mm és 25mm.A négy sáv és a hat sáv megjelenítési területe 10 négyzetméter, illetve 14 négyzetméter lehet.A megjelenítési tartalom formátuma 1 sorból és 14 oszlopból állhat.

5.5 Az egyoszlopos autópálya LED változó információs tábla kijelző pixeltávolsága választható: 10mm, 16mm és 25mm.A kijelző mérete 6 négyzetméter és 11 négyzetméter között választható.A megjelenítési tartalom formátuma 4 sorból és 9 oszlopból állhat.

5.6 Az autópálya LED változó információs táblák tervezésénél és beállításánál, valamint a vizuális felismerési távolságnál teljes mértékben figyelembe kell venni a tehergépjárművek tényleges sebességét és vizuális felismerési igényeit az útszakaszon, és meg kell felelnie a GB/T23828 "Highway LED Variable Information" vonatkozó rendelkezéseinek és követelményeinek. Jelek".

6 Közlekedési tábla beállítási követelmények

6.1 A non-stop mérlegelés észlelési területe előtt legalább 200 méter távolságra állítson fel közlekedési táblát a "non-stop mérlegelés és észlelés területére" történő belépéshez.

6.2 A non-stop mérlegelés észlelési területe előtt legalább 150 méterre helyezzen el "sávváltás tilos" közlekedési táblát.

6.3 A „Sávváltási tilalom feloldása” jelzőtáblát legalább 200 méter távolságra a non-stop mérlegelés észlelési területe mögött kell elhelyezni.

6.4 A non-stop mérlegelés észlelési területen a közlekedési táblák elhelyezésének meg kell felelnie a GB5768 „Közúti közlekedési táblák és jelzések” tervének és követelményeinek.

7. Az áramellátó berendezésekre és a villámvédelmi földelésre vonatkozó követelmények

7.1 A túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai rendszert olyan stabil és megbízható tápvezetékekkel kell felszerelni, amelyeknek meg kell felelniük a 24 órás szünetmentes tápellátás követelményeinek.

7.2 A szükséges villám- és túlfeszültségvédelmi intézkedéseket meg kell tenni a túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai rendszer tápellátási interfészére és vezérlő interfészére, valamint a kapcsolódó komponensekre, és a védelmi intézkedéseknek meg kell felelniük a JT/T817 "Általános műszaki követelmények" című dokumentumban foglalt rendelkezéseknek és követelményeknek. és az autópálya-elektromechanikai rendszerberendezések vizsgálati módszerei”.

7.3 A túlterhelési információgyűjtési és kriminalisztikai rendszernek egy egypontos közeli földelési módszert kell alkalmaznia, és az egyenáramú párhuzamos földelési módszert kell alkalmazni.

7.4 A túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai berendezések villámvédelmi és elektromos ellenállása ≤ 10 Ω, a védőföldelés ellenállása pedig ≤ 4 Ω.

8 A terepi kapcsolószekrény működési követelményei

acvsd (8)
acvsd (9)

8.1 A túlterhelési információgyűjtő és kriminalisztikai rendszerrel konfigurált helyszíni vezérlőszekrénynek képesnek kell lennie adatgyűjtő processzorok, járműérzékelők, hálózati kapcsolók és egyéb berendezések tárolására.Képesnek kell lennie arra, hogy feltöltse a teherautó-túlterhelési információkat a Tartományi Közlekedési Információs Központ Közlekedési Átfogó Adminisztratív Közvetlen Végrehajtási Platformjára, és képesnek kell lennie arra, hogy a teherautó-túlterhelési információkat valós időben továbbítsa az autópálya LED-es változó információs táblájára a kiadás és a megjelenítés céljából.

8.2 A kapcsolószekrényt kétrétegű alváztömítéssel kell megtervezni, amely hatékonyan megakadályozza a port és az esőt, és független hőmérséklet-szabályozó rendszerrel rendelkezik.

8.3 A kapcsolószekrényt nyílásokkal kell megtervezni a funkcióbővítés megkönnyítése érdekében.

8.4 A vezérlőszekrényt adatbiztonsági védelmi berendezéssel kell felszerelni, hogy elkerüljük a határértéken túli észlelési adatok kiszivárgását.

9. Követelmények az autópálya túlterhelése miatti non-stop mérési területek kialakításához

9.1 A non-stop mérési érzékelési terület a non-stop súlymérő berendezés hordozójából (kvarckristály érzékelő) és annak vezető szakaszaiból áll az elülső és hátsó végén (elöl 30 méter, a 15 méteres edzett útfelületnek megfelelően) vissza) (2-1. ábra).

acvsd (10)

2-1 ábra A non-stop mérési terület sematikus diagramja

9.2 A non-stop mérési és vizsgálati terület helye nem lehet sík, a hosszanti ív sugara kicsi, a látótávolság gyenge, a hosszú lejtők és egyéb útszakaszok, valamint a lineáris mutatók feleljenek meg az ASTM-nek. E1318 "Szabványos specifikáció autópálya-mozgásban súlyzó (WIM) rendszerekre felhasználói követelményekkel és tesztekkel".A módszerek, a konkrét követelmények a következők:

(1) A 60 m-es vezetőszakasz és a hátsó 30 m-es vezetőútszakasz úttengelyének fordulási sugara a non-stop mérlegelés észlelési területén ≥ 1,7 km legyen.

(2) Az útfelület hosszirányú lejtésének az elülső 60 méteres vezetőútszakaszon és a hátsó 30 méteres vezetőútszakaszon a non-stop mérlegelési területen ≤ 2%-nak kell lennie.

(3) Az elülső 60 m-es vezetőútszakasz és a hátsó 30 m-es vezetőútszakasz i. burkolati keresztirányú lejtésének értékének a non-stop mérlegelés észlelési területén meg kell felelnie 1% ≤ i ≤2%.

(4) A 150 m-es vezetőútszakaszon a non-stop mérlegelés észlelési területe előtt semmilyen akadály nem akadályozhatja a vezető látóterét.

(5) A non-stop mérlegelés és felderítés helye és az autópálya-alagút bejárata és kijárata közötti távolság ugyanazon az útszakaszon nem lehet kevesebb 2 km-nél és nem lehet kevesebb 1 km-nél.

(6) Az érzékelő és az útfelület közötti kapcsolat vízszintes hibája nem haladja meg a 0,1 mm-t

9.3 A non-stop mérési adatok pontossága és a vezetés biztonsága érdekében a megállás nélküli mérlegelés észlelési körzetének első 60 m-es vezetőútszakaszának és a hátsó 30 m-es vezetőútszakasznak a közúti sávelválasztását folytonos vonallal kell elválasztani.

9.4 Non-stop mérlegelési és vizsgálati terület az útszakaszok építésének irányítására

(1) A vezetőútszakasz útalapjának stabilnak kell lennie, és a burkolat súrlódási tényezőjének meg kell felelnie az útszakasz tervezési követelményeinek.

(2) A vezetőútszakasz burkolatfelülete sima és tömör legyen, az aszfaltburkolaton ne legyen nyomvályú, kátyú, süllyedés, torlódás, repedés, hálózati repedés, kidudorodás, a cementburkolat pedig ne legyen megtámolyodott, törött. lemezek, süllyedés, iszapfelhalmozódás és egyéb betegségek.A cementbeton burkolat és az aszfaltbeton burkolat síkságának meg kell felelnie a JTGF80-1 „Autópálya-mérnöki minőség-ellenőrzési és értékelési szabványok” vonatkozó előírásainak és követelményeinek.

(3) A vezetőútszakasz útfelületének szélessége alkalmas legyen a legszélesebb teherjármű normál áthaladására a mérési tartományon belül.

(4) A non-stop mérlegelési és vizsgálati területen a járda középvonalát kettős sárga (egy sárga) folytonos vonallal, a sávelválasztó vonalat pedig fehér folytonos vonallal kell elválasztani.

3. Interfész protokoll és adatformátum követelményei

Az autópálya túlterhelést észlelő non-stop rendszer interfész protokolljának és adatformátumának meg kell felelnie a "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" vonatkozó előírásainak és követelményeinek, hogy biztosítsa az összekapcsolást és az információmegosztást a megye (körzet), önkormányzat és tartományi túlterhelt információkezelési (beleértve a közvetlen végrehajtást) platformok.

acvsd (11)

Enviko Technology Co., Ltd

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

Chengdu Iroda: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu

Hongkongi iroda: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong

Gyár: 36-os épület, Jinjialin ipari zóna, Mianyang város, Szecsuán tartomány


Feladás időpontja: 2024. január 25